| GF27.10-P-3014G | Kraftfluß im 4. Gang Funktion | 16.6.97 |
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| P27.10-0335-79 |
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| P27.10-2072-78 |
| 16 Wandlerüberbrückungskupplung
A Motordrehzahl B Eingangsdrehzahl Getriebe |
H Hinterer Planetensatz
L Leitrad M Mittlerer Planetensatz |
P Pumpenrad
T Turbinenrad V Vorderer Planetensatz |
| Prinzip der Kraftübertragung im 4. Gang
Durch die direkte Übersetzung des 4. Ganges ( i=1) findet keine Drehmoment- und Drehzahlwandlung statt. Die Kraftübertragung erfolgt von der Antriebswelle (1) über drei verblockte Planetensätze auf die Abtriebswelle (5). Nicht geschaltet sind: Lamellenbremse vorn (B1) Lamellenbremse hinten (B2) Lamellenbremse Mitte (B3) Freilauf F1 Freilauf F2 Vorderer Planetensatz Der Planetenträger (V3) und das Sonnenrad (V1) sind über die geschaltete Lamellenkupplung vorn (K1) fest miteinander verbunden. Der Planetensatz ist somit verblockt und dreht sich durch die mechanische Verbindung von Hohlrad (V4) und Antriebswelle (1) mit Eingangsdrehzahl als geschlossene Einheit. |
Hinterer Planetensatz
Die Lamellenkupplung Mitte (K2) ist geschaltet und überträgt die Eingangsdrehzahl der Antriebswelle (1) über das Hohlrad (M4) auf den Planetenträger (H3). Über die mechanische Verbindung zum verblockten vorderen Planetensatz dreht sich das Hohlrad (H4) gleich wie der Planetenträger (H3). Der Planetensatz ist somit verblockt und dreht sich als geschlossene Einheit. Mittlerer Planetensatz Das Hohlrad (M4) dreht sich durch die geschaltete Lamellenkupplung Mitte (K2) mit Eingangsdrehzahl. Die Lamellenkupplung hinten (K3) verbindet die Sonnenräder des mittleren Planetensatzes (M1) und des hinteren Planetensatzes (H1). Durch die gleichen Drehzahlen des Hohlrades (M4) und des Sonnenrades (M1) ist der Planetensatz verblockt und dreht sich als geschlossene Einheit. |
| Drehmomentwandler Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF27.20-P-5100G | ||
| Planetensatz Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF27.50-P-5100G | ||
| Lamellenkupplung Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF27.51-P-5101G |